挖掘機液壓系統的油溫過高的檢查及處理

　　在正常作業時，挖掘機液壓系統的油溫應在油溫表的綠色區（溫度在80℃左右）；如果發現指針指向紅色區，說明液壓系統的油溫過高（挖掘機維修時常見的故障之一）。液壓系統溫升快是挖掘機工作時較常見的一種故障，這種故障的癥狀大體是：冷機時機器一切正常，工作大約30-40min后就出現油溫高且溫升急劇加快，挖掘機明顯無力，直至zui后機器走不動，休息片刻后挖掘機又可以行走，但工作時間不長。
　　
　　檢查、處理此故障一般可從液壓油供給系統（包括油箱、油路、濾油器、泵等）,變矩器系統，以及變速器系統等3個方面入手。
　　
　　1、液壓油供給系統的檢查與處理
　　
　　將變速操縱桿置于空擋位置，分別測量怠速和全速時的變速壓力值（含冷機和熱機），如果測得怠速和全速時壓力值符合標準（實際上，對于使用過的挖掘機其壓力比標準值有所下降也屬正常），且熱機時壓力比冷機時略有下降，說明液壓油供給系統正常。如果怠速時壓力低而全速時壓力高，且壓力隨發動機轉速的升高而升高，說明液壓油供給系統有故障，重點應對齒輪泵、濾油器等部位進行檢查，并逐一進行排除。如果測量時壓力波動較大，說明液壓油供給系統有問題，也應逐一進行排查，具體檢查項目有：后橋殼內的油量是否不足，不足會造成吸空氣；油管、管接頭緊固件、接口襯墊等是否緊固，緊固不良會產生漏氣、漏油；精濾器和粗濾器上蓋的O形圈是否老化等。
　　
　　2、變矩器系統的檢查與處理
　　
　　分別測量冷機和熱機時變矩器的進油壓力和出油壓力。如果冷機時壓力正常而熱機時壓力低，說明變矩器內部有泄油現象存在。
　　
　　如檢測一臺cat320c挖掘機，該機冷機時變矩器的進油壓力為0.65MPa（標準值為0.89MPa）；而該機溫度升高后出現進油壓力幾乎為零的現象，這時挖掘機無力，油溫急劇升高，調整進油壓力閥無效，這就說明變矩器存在問題。經拆檢發現，是泵輪支承軸承，泵輪軸承座孔磨損嚴重，驅動齒輪和密封環接合部位磨成溝槽，泵輪在旋轉時擺動嚴重，使變矩器進油口密封環的泄油加劇，造成熱機時變矩器進油壓力為零，繼而導致變矩器循環圓內液壓油流量不足，散熱不良，溫升過快。后經更換泵輪支承軸承、驅動齒輪和密封環，故障才得以排除。
　　
　　3、變速器系統的檢查與處理
　　
　　液壓挖掘機在使用過程中，因變速器有故障而造成油溫升高的概率是較高的。尤其是變速器處于I擋位置時，在使用過程中尤其是作業時，I擋是常用擋，故I擋工作的好壞對挖掘機起著舉足輕重的作用。
　　
　　一次，在維修挖掘機的變速器時，發現變速器各擋活塞的密封環裝反，該機使用的是L形密封圈，稍不注意極易裝錯，（正確的裝配方法是，L形口朝向液壓缸的進油方向），裝錯后就會使活塞密封失效而造成泄油，從而影響變速器的工作，這點在挖掘機維修時應引起高度重視。否則將造成不必要的時間、成本浪費。
　　
　　又一次，檢修挖掘機時，測試了其變速器的進油壓力，發現：低溫時各擋壓力正常，大約15min后I擋變速壓力開始下降且壓力波動，隨著時間的推移油溫逐漸升高，壓力表指針的波動幅度越來越大，挖掘機挖掘越來越無力，而II、III擋的壓力正常；當油溫表指針越過紅區不久，挖掘機就出現不行瞳的故障，經拆檢發現，I擋進油密封環（銅質）的側面磨損嚴重，且磨成一道道溝槽和臺階；支承輸出軸的軸承其徑向間隙偏大；前進擋的主、從動離合器片存在嚴重的燒蝕現象（這種現象是由于挖掘機無力，出現離合器片打滑而造成的），后經更換I擋進油密封環、套環、輸出軸及其軸承，以及直接擋的主、從動片、油溫高的故障被排除。
　　
　　通過以上問題來看，在處理液壓系統溫升過快時，挖掘機維修人員一定要有充足的理論知識，不要盲的亂撤，換配件，這樣給挖掘機主帶來高昂的配件成本，并且時間上造成了不可忽視的浪費。