直播回放
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5月14-16日，由中國汽車工程學會汽車制造分會主辦、上海徽文供應鏈管理有限公司承辦的“第三屆(2025)新能源汽車一體化成型創新應用大會”在合肥舉行。本次大會聚焦一體化成型技術、汽車輕量化材料，特別是鋁、鎂合金等前沿話題，匯聚行業精英，共同探討新能源汽車的未來發展方向。 
破局之道
直面行業痛點把脈發展路徑
15日上午，伊之密壓鑄機事業部T-A部總監唐任松先生受邀參加大會主論壇，并在會上發表了《超大型一體化壓鑄應用成功之路》的專題演講。
在演講中，唐任松先生分享了2025年第一季度主要超大型一體化壓鑄的滲透率、主要汽車主機廠在大型一體化壓鑄方面的進展、超大型一體化壓鑄的產能地圖、國內T1級壓鑄廠商的發展狀態，并對未來超大型一體化壓鑄的機遇做出判斷。
他指出，大型一體化壓鑄行業在過去六年中經歷了顯著的發展，包括材料、設備、工藝和模具等方面的進步。然而，當前的狀況是市場上已有100余套大型壓鑄單元，但真正進入量產狀態的不超過20臺套，這表明在設備導入的初期熱潮之后，市場面臨需求疲軟和重資產折舊的挑戰。
基于現狀，唐任松先生指出，超大型一體化壓鑄真正的發展動力來自內部因素，即OEM廠商能否實現少品種、大批量的訂單需求；而發展的外因包括：OEM與T1壓鑄廠的分工、產業鏈各環節的持續能力提升，以及OEM對超大型一體化壓鑄的拉動作用。如果行業的內因不能解決，即使外因作用再大，也無法實現超大型一體化壓鑄的成功。
最后，唐任松先生對伊之密超大機核心能力如何滿足超大型一體化壓鑄工藝要求做了介紹。通過自主研發的高性能伺服閥及壓射系統與高性能電控系統的完美結合，實現了壓射過程快、準、穩的動態控制，能夠為客戶提供更高的產品良率和穩定的生產過程。
創新突圍
中歐雙平臺鑄就核心技術壁壘
伊之密持續深耕超大型一體化壓鑄技術，以創新驅動新能源汽車輕量化技術革新。通過整合中歐技術平臺優勢，針對一體化壓鑄技術需求，伊之密對LEAP系列壓鑄機展開多項核心技術突破，包括自主研發的Yi-Cast高效壓射系統、ORCA智能壓鑄控制系統、Yi-drive高精度伺服補償技術等，成功打造具有自主知識產權的高端機型矩陣。
LEAP9000超大型壓鑄機
依托LEAP系列壓鑄機實現的12m/s超高速壓射與210bar系統壓力技術突破，伊之密成功破解大型薄壁件成型工藝瓶頸。其自主研發的LEAP9000、LEAP7000超大型壓鑄單元已實現新能源汽車后底板、前艙等核心結構件的一體化成型，經多場景產業化驗證，現正式進入規模化量產階段。
為了進一步滿足市場需求，伊之密超重型壓鑄機廠房已順利建成并投入使用。在廠房規劃和設備配置上，伊之密均展現了前瞻性的布局。高達300噸的行車配備，使得廠房能夠輕松應對2萬噸超大型壓鑄機的裝配需求，進一步鞏固了伊之密在“一體化壓鑄”領域的領先地位。
伊之密超重型壓鑄機廠房
在"雙碳"戰略與智能制造浪潮的協同驅動下，新能源汽車一體化壓鑄技術正加速步入規模化應用與生態重構的新階段。未來，伊之密將持續推動中國裝備制造向“新”發力向“智”而行，為全球新能源汽車產業變革注入強勁的中國動能。
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